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卡车改道又设隔音墙 电缆隧道 工程“静音” 减民扰

  • 2014-07-24 15:32:23
  • 字体: 来源:联合早报网 编辑: 滕大 点击:

发展商在东西和南北两条电缆隧道施工处采取了多项亲邻措施,包括增设临时车道、限制每日进出的车辆数目等。由于工地紧挨学校,承包商每天还派人指挥交通,确保下课学生安全过马路。

中央高速公路在马里士他路出口处前有个巨型工地,虽然已经施工一年半,工地看起来却相当安静。

这里是本地最深地底电缆隧道工程南北和东西线路的交汇点。为确保工程不影响居民和学生作息,发展商新加坡能源和负责该段工程主要承包商SK建筑及工程公司采取了不少亲邻措施,包括筑起一道9米高的隔音墙。

这个面积超过2000平方米的工地有两个出入口,一个在中央高速公路,一个在梅路(May Road)。梅路这边的工地紧挨宏文学校,承包商每天下午放学时间都会派人充当交通指挥员,并竖起障碍物避免学生乱过马路。

宏文学校有1000多名学生,工地附近则有至少900户居民。黄埔麦奈雅路(Whampoa McNair)居民委员会主席黄业强说,应居委会要求,承包商在下午学生放学时段停工,供应商也避免在这个时段送货。

他说:“居委会、发展商和承包商的职员还挨家挨户走访了附近居民,通知他们施工进展并听取建议。”

施工一年半 

接投诉少过15起

目前,居委会收到少过15起居民投诉,曾有一名住在梅路的居民反映工地有噪音和灰尘,承包商就在面向她住家的工地大门旁挂起隔音布。

该工地在2012年底开始施工,初期是挖掘竖井(shaft),目前已进入钻隧道阶段。这一段的隧道在地底58米处,无需爆破,因此噪音低,一些比较会制造噪音的机器周围则安装多一层隔音墙。

在中央高速公路朝市区方向的工地出入口,新能源还增设了一条300米临时车道,用钢架在原有的一条水沟上铺设铁板路供重型车辆出入,而且要求司机避开早晚上下班高峰时段,以免加剧高速公路交通拥挤的情况,每天进出的车辆数目也限制在30辆。有了临时车道后,重型车辆就不需进入梅路,减少噪音和对居民的不便。

同样的,在泛岛高速公路朝明地迷亚(Bendemeer)方向、位于芽笼巴鲁(Geylang Bahru)的工地也设立临时车道,重型车辆不需驶入芽笼巴鲁巷(Geylang Bahru Lane)。两条临时车道今年上半年完成,共耗资400万元。

住在中央高速公路工地对面的李起英(64岁,家庭主妇)的外孙在宏文学校念三年级。她说,这些安全措施让她很放心。虽然刚开始施工时工地有些吵,但现在已经安静许多,只是有灰尘,需要每天抹地。

新能源正在建造的东西和南北两条电缆隧道共长35公里,预计2018年建成,一部分隧道可深入地下60多米,隧道直径6米,沿途有18个工地。隧道建成后,新能源就能避免开挖地面来更换或维修电缆,也能满足日后的供电需求。

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