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1997年胜安航空185号班机空难

  • 2014-07-26 10:09:15
  • 字体: 来源:维基百科网 编辑: 米雪 点击:

胜安航空185号班机是由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日,该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务,起飞后一切正常,却突然高速俯冲,坠毁于印尼的穆西河中,机上104人无人生还。

坠毁经过

当天,185号班机上载有97名旅客和7名机组人员,包含一位新加坡籍机长朱卫民及新西兰籍的副机师邓肯(Duncan Ward)。肇事飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞,3时53分,飞机爬升至设定高度35,000呎高空。雷达显示,在下午4时12分,飞机突然从正常飞行高度急速下坠,飞行速度超过了音速,飞机在空中解体,撞击于穆西河靠近苏门答腊巨港的地方。从下坠到撞毁用时不到一分钟。机上104人全部遇难。

客机在撞击前就解体,碎片在方圆数公里的范围,不过主要残骸都散布在穆西河底长80米宽60米的区域。由于撞击剧烈,加之河流冲刷,没有找到完整的机上人员遗骸,最后仅有6人可以通过遗骸残片确认。

事故分析

坠机之后,调查由印尼的国家运输安全委员会(NTSC)负责调查。由于罹难者当中包括美国籍的乘客,因此美国国家运输安全委员会(NTSB)亦介入调查。

有73%的飞机残骸被找到,其中包括黑匣子,但调查员发现,机上的黑匣子于飞机坠毁前就已经停止工作,因此事故发生时的细节没有被记录,难以确认意外发生原因。调查显示,语音纪录器(CVR)于飞机坠毁前8分钟停止工作;而飞行资料记录器(FDR)则于坠毁前两分钟停止工作。随后,飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会停止工作,则没法查证。

由于缺少黑盒数据,调查非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索。经过漫长的调查,NTSC仍找不到具体失事原因。因此,在印尼NTSC的报告中,只能以“原因不明”作为结论。

美国美国国家运输安全委员会(NTSB)也参与了调查,他们的报告认为“失事原因是有人蓄意操控飞机坠毁,此人极有可能是机长”。调查发现该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折;而他近来在股票上亏损大约100万美元。加上飞机的黑盒在坠毁前可能是被关掉这一点,因此,NTSB认为,这是一次蓄意坠毁飞机的事件。NTSB提出了以下的几点原因:

没有发现机械故障导致坠机的证据。

事故可以用人为操控来解释

飞机下坠路径与驾驶室飞行控制系统的输入吻合;

证据显示黑盒是有意被关闭;

坠机的过程中驾驶人员应控制飞机复飞,并没有人尝试去做;

控制飞机下坠的操作更可能是机长所为。

不过,有遇难者家属在洛杉矶法院提起诉讼,控告飞机尾舵控制器制造商Parker Hannifin。原告律师团提出尾舵故障是导致飞机坠毁的原因,而非人为因素。证据如下:

机长虽然投资股票失利,但是损失相较家庭财产来说不大;

从现有的机舱谈话记录来看机长行为并无异常;

该飞机的黑盒子老旧,有过多次自动失效的纪录。

该机的坠机模式与过去一些737飞机的坠机模式,如联合航空585号班机空难及全美航空427号班机空难类似。造成过去坠机的原因是尾舵液压装置的问题,而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。

由于这次失事原因涉及很多敏感的争议性,因此最后仍未有一个具体及统一的事故调查报告。但无论如何,尾舵制造商Parker Hannifin最后还是赔偿了这次事故中的受害者家属4400万美元。

截至2007年,一直都未能找到任何其他确凿的证据可以厘清事故原因。

第十二季空中浩劫播出胜安185事件时描述此空难可能是机长人为操控坠毁,但并未采纳任何控告Parker Hannifin的原告律师团的任何证据。

事故之后

现时,胜安航空的机队是以空中客车的飞机为主;但在2012年,胜安已决定与波音购买多架737客机以取代A320。

此次事故之调查经过被制作成纪录片SilkAir 185: Pilot Suicide,以及空中浩劫第12季第4集“Pushed to the Limit”。

歌手林俊杰在个人第10张专辑“因你而在”中的单曲“修炼爱情”,将MV剧情以改编自己的故事来怀念缅怀因该次空难逝世的女性友人。

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